近日（rì），由（yóu）中安能源協同（tóng）省充換電公司於（yú）合肥市包河區建成的安徽首座V2B充電站正式投產運營，該站設（shè）置1台60kW智能直流雙向V2B充（chōng）電樁、2台15kW智能直流雙向V2B充電樁、2台20kW智能直流單向充電（diàn）樁，共計5個充電車（chē）位。在這個全新的應用場景中，V2B技術巧妙地將雙向（xiàng）逆變式充放電技術應用於商業建築樓宇，實現電動汽車與辦公樓宇之間（jiān）的電（diàn）力交互。

V2B，即Vehicle－to－Building，與普通充電（diàn）站相比，V2B不僅可以滿足新能源汽車充電的需求，更是能將車中多餘的電釋放到大樓中並以（yǐ）此獲利。當電動汽車不使用時（shí），可以通過V2B充電（diàn）樁將電（diàn）池中的電能回饋到大樓中。這種模式下，電動汽車相當於一個小（xiǎo）型的、分布（bù）式的發電站。在電力需求（qiú）高峰（fēng）期時，電動汽車可以將電能回饋到大樓，幫助大樓解決高峰用電需求，減少對電網的依賴。按照穀（gǔ）時充電，峰時放電（diàn），車（chē）主可獲（huò）利約0.6元/度電，按照一次放電50度計算，每次可獲利約30元。

據悉，在我（wǒ）國規模化推廣V2B等車網（wǎng）互聯項目，還存在著車樁不匹配、費用結算（suàn）困（kùn）難等問題。本（běn）項目采用的V2B技術不局限於固定車樁配對，車主隻需開通放電協議即可完成放電，且放電（diàn）產生的收（shōu）益將作為餘額存入車主皖小能個人賬戶，方便車（chē）主在後期充電中使用。

當前，我國正在加快推動新能（néng）源汽車與電網融合互動，而V2B這種雙向充放電的形式（shì），可有效參與削峰填穀、虛（xū）擬電廠等應用場景。一方麵，為企業節省了電費（fèi），為車（chē）主增加創收，同時也利用（yòng）了電動汽車放電，減少園區在用電高（gāo）峰時段對電網的依賴，減輕了電（diàn）網的（de）供（gòng）電壓（yā）力。另一方麵，場站通（tōng）過（guò）對接區域級虛擬電廠平台，將可控負荷進行聚合調度，通過價格引導，充分調動新能源車主參與電力需求響應的積極性，使充電場站和車（chē）主深度參與電力交易，充分利用電動汽車的電池資源（yuán），促進降碳減（jiǎn）排目標的實現。（高懿）